Clé 2 boutons-CL, CLK, CLS,, ML, SLK, Classe A, Classe C, Classe E, Classe S, Sprinter, Vito, W168, 169, 202, 203, 204, 210, 211, 212, 220, 221. | | 
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait.
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| FBS3 3 boutons-Classe A, Classe C, Classe E, Classe S, CL, CLK, CLS, ML, SLK, Sprinter, Vito, W168, 169, 202, 203, 204, 210, 211, 212, 220, 221 | |  VOUS DEVEZ D'ABORD FAIRE UNE
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Votre clé est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
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Votre clé Mercedes ancien modèle est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
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| FBS3 longue 3 boutons-classe A, B, C, CL, CLK, CLS, E, G, S, SLK, ML, Vito, W168, W202, W203, W208, W210, W211 | | 
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
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Votre clé FBS3 (Mercedes de dernière génération - 3 boutons - bord plastique) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
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et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
| FBS3 longue 3 boutons- CL, CLK, CLS,, ML, SLK, Classe A, Classe C, Classe E, Classe S, CL, Sprinter, Vito, w168, 169, 202, 203, 204, 210, 211, 212, 220, 221 | | VOUS DEVEZ D'ABORD FAIRE UNE
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Votre clé Mercedes FBS3 - (3 boutons de dernière génération) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
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Votre clé Mercedes (à Bord Métal) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
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Votre clé FBS3 (ancien modèle long à 3 touches) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
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Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
La prestation se fera par une restauration complète du circuit électronique, une reprise des soudures, le changement des boutons, le remplacement de la pile (si besoin) et le changement du boîtier.
Remarques :
Nous ne modifions jamais les données et codes de la télécommandes, nous vérifions sa puissance d'émission, le protocole de communication et la fréquence. Ainsi, la télécommande doit fonctionner parfaitement dès son retour.Si la télécommande ne fonctionne pas à l'arrivée, elle peut nécessiter un passage en garage poursynchronisation.
La réparation est effective à partir du moment où la télécommande émet bien son signal, fourni son code de transpondeur (s'il y en a un), à la bonne fréquence et à la bonne puissance.
La télécommande sera réparée dans les délais indiquée par le site (rubriquedélais).
En cas d'irréparabilité, la prestation sera remboursée à l'exception de la prise en charge. (APC) voir lesCGU.
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
La prestation se fera par une restauration complète du circuit électronique, une reprise des soudures, le changement des boutons, le remplacement de la pile (si besoin) et le changement du boîtier.
Remarques : Nous ne modifions jamais les données et codes de la télécommandes, nous vérifions sa puissance d'émission, le protocole de communication et la fréquence. Ainsi, la télécommande doit fonctionner parfaitement dès son retour.Si la télécommande ne fonctionne pas à l'arrivée, elle peut nécessiter un passage en garage poursynchronisation.
La réparation est effective à partir du moment où la télécommande émet bien son signal, fourni son code de transpondeur (s'il y en a un), à la bonne fréquence et à la bonne puissance.
La télécommande sera réparée dans les délais indiquée par le site (rubriquedélais).
En cas d'irréparabilité, la prestation sera remboursée à l'exception de la prise en charge. (APC) voir lesCGU.
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| Benz pliante 3 boutons-classe A, B, C, CL, CLK, CLS, E, G, S, SLK, ML, Vito, W168, W202, W203, W208, W210, W211-C180-C200-C220-C280-C300 | | 
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Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
La prestation se fera par une restauration complète du circuit électronique, une reprise des soudures, le changement des boutons, le remplacement de la pile (si besoin) et le changement du boîtier.
Remarques :
Nous ne modifions jamais les données et codes de la télécommandes, nous vérifions sa puissance d'émission, le protocole de communication et la fréquence. Ainsi, la télécommande doit fonctionner parfaitement dès son retour.Si la télécommande ne fonctionne pas à l'arrivée, elle peut nécessiter un passage en garage poursynchronisation.
La réparation est effective à partir du moment où la télécommande émet bien son signal, fourni son code de transpondeur (s'il y en a un), à la bonne fréquence et à la bonne puissance.
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