Des solutions à la carte, des économies à la clef !  Votre véhicule ne démarre plus suite à un changement de la coque ... C'est que vous avez probablement perdu ou cassé le transpondeur ou abîmé l'antenne d'anti-démarrage ! NE JETEZ JAMAIS VOTRE ANCIENNE COQUE         Chaque semaine, une cinquantaine de demandes concernent des problèmes de démarrage après un changement de boîtier ou après un bricolage ! Ces personnes ont généralement abîmé des composants, coupé des pistes ou arraché la bobine d'antenne du transpondeur, très fragile. La plupart des professionnels, garagistes, cordonniers, changeurs de boîtiers ne prendrons pas ces prestations, nous SI, mais avec des risques évoqués ci-dessous. Mais le plus bête, faute d'information donnée par les vendeurs de coque, ils ont jeté et perdu le transpondeur resté dans l'ancien boîtier. Si vous avez perdu le transpondeur. Nous ne pourrons rien faire car le code inscrit dedans est propre au véhicule, il est secret. Il faudra faire un double à partir de l'autre clé auprès d'un atelier de copie de clé. Mais c'est quoi un transpondeur ? Plus connu sous les noms de "puce","gélule" ou une antenne "bobine". Un transpondeur est un système d'identification sans-fil miniature trés sophistiqué. Cela diffère selon chaque type de véhicule et du choix technique du constructeur. 1er type : Les transpondeurs encapsulés ... Ce n'est pas un aimant, mais un circuit complexe noyé dans un boîtier scell. Ce type de puce n'est JAMAIS sur le circuit !   Localisation parfois difficile à repérer dans le plastique de la coque !   Autre présentation, sous forme de "gélule" ou "puce", identique à ceux utilisés pour le "puçage" des aninaux.  Transpondeur cassé lors du démontage.  Cas particulier des cartes "mains-libres" grises d'espace IV, après ouverture de la carte, le transpondeur est perdu ! 2eme type : Les bobines de transpondeur sur le circuit ... Ce type de bobine est toujours soudé sur le circuit imprimé    Bobine cassée suite d'un coup de tournevis ou de cutter !  Bobine de carte Renault Laguna  Bobine carte Renault Scénic (sauf carte "mains-libres") 3eme type : Les bobines de transpondeur de télécommande "mains-libres" ou "key-less" Ce type de bobine "mode mains-libres" est également soudé sur le circuit imprimé, elles sont très fragiles.  Ce que nous pourrons corriger ... Piége n° 1 Boîtiers non-appropriés ou de mauvaise qualité. Certains boîtiers sont parfois de médiocre qualité, ferment mal, avec des supports de pile non-fournis, des boutons durs... Certaines clés pliantes posent des problèmes de fermeture de solidité du plastique ou de l'articulation ... D'autres nécessitent de devoir limer ou meuler l'empreinte métallique et demande une dextérité en mécanique. Enfin, il faut parfois bien regarder avant de choisir le modèle de coque de remplacement car de nombreuses variantes existent dans certaines marques. Nous devrons peut-être rechanger la coque inadéquate.  Piége n°2 Casse de la bobine d'antenne du transpondeur soudée sur le circuit imprimé. Pour les mêmes raisons qu'à la rubrique précedente, la bobine de transpondeur, pièce particulièrement fragile, soudée sur le circuit imprimé, peut subir des dégâts plus ou moins graves, elle devra être changée, le plus souvent après un coup de cutter, de pinces ou de tournevis. La réparation sera possible car nous avons les toutes les bobines. Piège n°3 Les contacts du support de pile ne sont pas toujours fournis et seront abîmés lors du transfert. De nombreux boîtiers sont livrés sans les contacts de pile. Sur certains modèles, ils sont difficiles à récupérer. Si vous n'arrivez pas à vous en sortir, nous vous invitons à ne pas remonter la coque et à nous envoyer le tout pour une réparation dans les règles de l'art. Nous ferons l'intervention dans les meilleures conditions et la pile sera remplacée si nécessaire, les soudures et:ou contacteurs seront repris. Si vraiment le boîtier ne correspond pas ou est de trop mauvaise qualité, nous vous recontacterons et nous vous en fournirons un autre ou nous vous demanderons le boîtier d'origine pour faire unPlip-form.  Ce que nous ne pourrons pas corriger ... Piège n° 4 Casse du transpondeur en essayant de le démonter. Surtout s'il a été collé ou s'il a été noyé dans une résine, le démontage du transpondeur peut-être très compliqué. Nous savons le fairre. Généralement, les transpondeurs sont gris "solide-state" mais il existe aussi des transpondeurs en forme de gélule. Ceux-ci sont très fragiles. Si vous cassez votre transpondeur nous ne pourrons rien faire . Il vous faudra vous rendre dans un atelier multi-service pour faire un double de transpondeur ou de clé à partir de la clé de secours en espérant que vous l'ayez. Piège n° 5 Oubli de la "puce" située dans l'ancienne coque. Le vendeur n'informe pas toujours son client qu'il est nécessaire de récupérer cette pièce qui assure le démarrage du véhicule. La plupart des sociétés de vente de boîtiers ne posent aucun problème car elles fournissent une notice, encore faut-t'il qu'elle soit lue ou un webinar conseil. Mais attention aux sites asiatiques connus dont le rôle est de fournir la pièce mais sans aucun conseil de pose. Si vous avez perdu ou jeté le transpondeur, nous ne pourrons rien faire. Il vous faudra vous rendre dans un atelier multi-service pour faire un double de transpondeur ou de clé à partir de la clé de secours en espérant que vous l'ayez. Piège n° 7 Casse du micro-processeur programmé (processeurs, micro-controleur, Asic, mémoires, codeurs) Le démontage de certaines télécommandes, en particulier les cartes Renault s'avère très difficile et risqué. Ce qui entraine souvent l'utilisation d'outils non-appropriés, pinces, tournevis, cutter. Le circuit imprimé ou les circuits intégrés peuvent subir des dégats plus ou moins graves et parfois irrémédiables comme l'arrachement de pattes ou casse du boitier du composant. Si le composant contenant les codes secrets de centralisation ou de démarrage est détruit, la réparation est Impossible.  Piège n° 8 Tentative de programmation avec des valises, sur le véhicule, plus rien ne fonctionne. Les interventions de ce type, reprogrammation, de BSI, d'UCH, de BSI, de SAM ou reprogrammation d'ECU (gestion moteur) doivent être faites par des professionnels de l'électronique embarqué. Cela ne s'improvise pas et demande une maîtrise parfaite des machines et surtout, d'avoir les autorisations logicielles officielle. Si une manipulation de ce type est mal faite, vous pouvez vous retrouver avec une réparation à plusieurs milliers d'euros.  Mais pourquoi vous ne pouvez pas tout faire ? D'abord parce les codes sont dans la voiture et qu'elle est indispensable pour faire ce travail, seul des cordonniers, garages locaux habilités, pourront faire ce travail car ils sont équipés des outils et autorisations pour le faire et peuvent vous recevoir avec le véhicule.. Il nous est impossible de le faire par correspondance et cela reste du ressort des professionnels qui sont équipés des machines, autorisations numériques (token) et compétences nécessaires. Les cordonniers "multi-services" sont de plus en plus équipés de machines (hors de prix) pour programmer un autre transpondeur à partir de votre clé de secours et de votre véhicule... c'est la raison pour laquelle les prix sont élevés, mais si vous n'avez pas d'autre clé... seul un garage agréé pourra vous refaire une clé. (180€ à 700€ selon la marque).        2300 témoignages spontanés sur notre livre d'or une note satisfaction de 4,9 / 5 Google Business , Pages Jaunes , Facebook+ de 100.000 réparations en 27 ans ! Pour commander en ligne : Comment faire ? Pour venir à L'atelier : venir à l'atelier Horaires de l'atelier : Lundi au vendredi 8H30 à 12H et de 13H30 à 17H00  |
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