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Synchronisation, programmation, apprentissage ... |
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SYNCHRONISATION?
RE-SYNCHRONISER?
PROGRAMMATION?
APPRENTISSAGE ?
TRANSPONDEUR ?
TELECOMMANDE NON RECONNUE ?
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La toute première chose à savoir en cas de problème est de ne pas vous précipiter chez moi à la première panne car il est tout à fait possible que votre télécommande ne soit pas en panne mais simplement dé-synchronisée.
Ce
n'est qu' APRES des tentatives de synchronisation, pratiquées par vous
(Voir manuel du véhicule ) et à défaut, par un professionnel qui vous
a confirmé que la télécommande est vraiment en panne que vous pourrez
l'envoyer à mon atelier.
Je vais tenter de vous expliquer le plus simplement possible ce qui se passe.
Tous ces termes concerne la même chose :
Faire reconnaitre la télécommande de votre véhicule par ce dernier.
Il existe deux niveaux de protection sur les véhicules modernes :
1- L'anti-démarrage qui empêche le véhicule de partir si une puce particulière (le transpondeur), insérée dans la clé, n'est pas lisible. Cette technologie à un nom , le RFID (Dispositif d' Identification par Radio-Fréquence ) , elle est utilisée pour le marquage antivol dans les magasins (sous une forme d'étiquette) .
Trois pannes sont possibles : - le transpondeur est illisible ( c'est pratiquement impossible )
- le transpondeur à été modifié ou changé
- le transpondeur est perdu !
Le télécommandier à les moyens de vérifier le transpondeur mais ne le modifie pas .
Cette pièce est inaltérable, scellée dans une résine étanche et totalement inerte (pas d'alimentation)
2- L'ouverture centralisée qui n'empêche pas le fonctionnement du véhicule.
Mis à part quelques rares modèles de véhicule ( Chez Renault en particulier) , le fait que l'ouverture centralisée ne fonctionne plus n'empêche absolument pas le véhicule de fonctionner.
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Pourquoi re-synchroniser une télécommande ?
Savoir pourquoi ne vous intéresse pas, vous voulez savoir comment ?
Il faut d'abord faire un peu d'histoire. Dans les années 1980 à 1995 , les télécommandes étaient souvent des télécommande INFRAROUGE avec un code fixe, un peu comme pour vos télécommandes de TV HIFI. Elles transmettait un code fixe unique ( un chiffre ), définit par chaque Constructeur pour chaque Véhicule , un peu comme le numéro de série du véhicule. Ce qui rendait le système assez fiable mais "copiable"
Les télécommandes ( de véhicule, de portail, ou d'alarme optionnelle ou de série ) ont ensuite utilisé les ONDES RADIO , sur 27Mhz, 40Mhz, 224Mhz, 315Mhz, puis 433Mhz mais TOUJOURS AVEC DES CODES FIXES. dit sériels (pour série de chiffres)
A partir de 1990, les constructeurs ont renforcés la sécurité des véhicules avec DEUX SYSTEMES DISTINCTS MAIS SOUVENT JUMELE : Le TRANSPONDEUR et Le CODE TOURNANT (ROLLING CODE)
C'est là que les choses se sont compliqués, bien entendu pour un voleur occasionnel
mais malheureusement aussi pour les clients et pour les professionnels .
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LE TRANSPONDEUR en détail
C'est une sorte de petite gellule en verre ou en plastique ou un petit composant (voir photot) qui n'a besoin d'aucune alimentation. Il envoie un code radio dés qu'il est mis à proximité d'une antenne de lecture (un peu comme les étiquettes antivol dans les magasins).
L'antenne se situe autour de la clé de contact, sous le plastique .
Il envoie donc un code fixe, correspondant au numéro de série du véhicule crypté .
Il n'est effaçable ou modifiable QU'AVEC UN LECTEUR / PROGRAMMATEUR SPECIFIQUE TRES COUTEUX
Je n'interviens JAMAIS sur ce dispositif qui ne peut pas tomber en panne.
Si ce TRANSPONDEUR EST PERDU ou ENLEVER DE LA CLE
LE VEHICULE NE POURRA PAS PARTIR (anti-démarrage activé)
| LE TRANSPONDEUR en exemple
No de série du véhicule :
VT 345 45566273883 B
Cryptage correspondant émis par le transpondeur :
56637098765521
Code inscrit dans le lecteur du transpondeur :
56637098765521
Si les codes sont identiques, le véhicule démarre !
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LA TELECOMMANDE (PLIP) A CODES TOURNANTS
( Utilisé par tous les constructeurs aujourd'hui )
Ce dispositif envoie toujours un code, mais ce code change en permanence à chaque appui sur une des touches de la télécommande.
L'avantage du système et que , même si le code est piraté et recopié puis ré-émis, il ne sera plus valide et n'ouvrira pas le véhicule.
Le défaut du système et de pouvoir se décaler, après un certain nombre d'appuis sur les touches de la télécommande en absence du véhicule.
L'inconvénient majeur du système est de le rendre rentable, voir très rentable pour les concessionnaires puisque vous devrez passer par lui pour resynchroniser la clé (si l'information n'est pas indiqué dans le manuel). Et là, cela dépendra du constructeur qui divulgue ou pas cette information.
| LA TELECOMMANDE (PLIP) A CODES TOURNANTS
Une formule mathématique (polynôme) calcule à chaque
appui sur la clé un "code" différent
exemple de formule : C= C+3* pour l'ouverture
* " +3 " étant une extrême simplification pour l'exemple
le code initial du véhicule est par exemple 2 153 345 5490
A chaque appui sur la télécommande, la télécommande ajoute +3
soit une succession de code 2 153 345 5493 , 2 153 345 5496, 2 153 345 5499, 2 153 345 5502 etc...
Le recepteur synchronisé attend parmis une liste de 16 à 64 codes possible parmis des milliards
2 153 345 5493 ou
2 153 345 5496 ou
2 153 345 5499 ou
2 153 345 5502 ou
2 153 345 5505 ou ...
Si le code est différent de cette liste, le véhicule ne s'ouvrira pas !
Bien entendu lorsque le code est reconnu, la liste change, en repartant du chiffre valide
Exemple si la touche à été appuyer 3 fois loin de la portée du véhicule le code envoyé sera le 2 153 345 5499, donc il ouvrira le véhicule et la nouvelle liste attendue sera 2 153 345 5502, 2 153 345 5505, 2 153 345 5508 etc...
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